Koennten sie zum Flughafen bauen. Dann startet man im Grunde genommen am Flughafen am Hauptbahnhof startet man zum Flug.
In 10 Minuten?
In 10…äh… Minuten sogar
Weil das ja klar ist
Nach dem (bereits im vollen Gange befindlichen) Wiederaufbau der Dresdner Bahn soll der FEX nur noch 20 statt 30 Minuten zwischen BER und Hauptbahnhof brauchen.
Aber die Fahrt zum “neuen” Flughafen per Zug geht doch recht schnell aus der Stadt kommend? Wahrscheinlich waren es keine zehn Minuten (ist zwei Jahre her das ich das letzte mal von da geflogen bin) aber es war definitiv keine lange Fahrt bei der ich mir dachte, dass man die unbedingt neu organisieren muss, um sie zu verkürzen.
Es gibt den FEX, das ist eine Regionalbahn, die nur am Hauptbahnhof, Ostkreuz und zwei Mal am Flughafen hält. Die Fahrt vom Hauptbahnhof aus dauert 30 Minuten. Auf einer komplett getrennten Trasse, die durchgängig mit 160 befahren werden kann, ginge es schneller (etwa 10-15 Minuten). Der Bau einer solchen Bahnstrecke wäre auch deutlich sinnvoller als eine Magnetschwebebahn.
Der Bau einer solchen Bahnstrecke wäre auch deutlich sinnvoller als eine Magnetschwebebahn.
Die entsprechende Strecke wird gerade gebaut: https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/Schneller-mit-dem-Zug-zum-BER-Deutsche-Bahn-startet-Bau-der-Flughafenkurve-8859662#
Haben wir natürlich nicht der CDU zu verdanken, die wollte ja ausweislich des Artikels im Post auch zum Flughafen schon eine Magnetschwebebahn.
Nutzt doch das Geld einfach für normale Bahnen und Busse.
Ne, das wäre ja sinnvoll und nicht Prestigeträchtig.
Dann könnte man aber wirklich die Infrastruktur verbessern, und es gäbe keine Ausrede mehr die “Auto First! Fußgängerleben Second!” Politik weiterzubetreiben.
Einfach ein echter Klassiker im CDU-Repertoire: Irgendein absolutes Scheißprojekt priorisieren, dafür notwendige Projekte liegenlassen. Den Scherbenhaufen aufräumen muss dann die nächste Regierung.
Diese M-Bahn 2.0 wird der nächste Berliner Bankenskandal.
Wieso so bodenständig, CDU? Was ist aus den coolen und ultrahippen Flugtaxis geworden? Da könnt ihr dann im dreidimensionalen Raum Autos fahren lassen!
Kannst Dich ja immer noch vom Flugtaxi am Magnetschwebebahnhof abholen lassen…
Flugbahnen und Magnetschwebetaxis, das ist die Zukunft!
Ach das ist dieser Luftzug, vor dem meine Oma mich immer gewarnt hat.
Zum Fenster rausgeworfenes Geld. Aber die Presse berichtet ja nur kritisch wenn die Gruenen irgendwas machen… Diese Regierung ist echt der ultra fail.
Eine Monorail löst alle Probleme in
SpringfieldBerlin!I hear those things are awfully loud!
It glides as softly as a cloud!
Kann denn nicht vielleicht die Schiene sich verbiegen?
In welcher Welt is eine Magnetschwebebahn günstiger als ein normaler Zug? Naja jedes Geld in öffentlichen Nahverkehr ist halbwegs sinnvoll, aber trotzdem die U-Bahn in aus dem Ring in die Randgebiete zu erweitern. So in etwas:
Darum geht es nicht. Normale Züge fahren auf normaler Gleisinfrastruktur, die of schon vorhanden ist. Magnetschwebebahnen brauchen komplett neue Infrastruktur, für deren Bau man
großzügigen Parteispendernin einem fairen Vergabeverfahren ausgewählten Bauunternehmen die Aufträgeabsichtlich zuschusternnach einer Ausschreibung erteilen kann.Der U-Bahn Außenring sieht interessant aus, und die Flughafenverbindung kann nicht schaden. Die U8 und U6 kommen mir etwas redundant vor, da sie durch die U7 und S2 abgedeckt sind. Kenn mich in den anderen Gebieten nicht so gut aus.
Die U-Bahnen sind auch nicht alle sinnvoll. Weißensee braucht definitiv keine U-Bahn, da sie per Straßenbahn schon sehr gut angebunden ist. Viele der Strecken ließen sich auch bequem per Straßenbahn umsetzen, aber dafür müssten ja unter Umständen Fahrspuren geopfert werden, was quasi der Weltuntergang für Konservative ist.
Jein. Mit der Straßenbahn aus Weißensee rauszukommen dauert schon eine ganze Weile. Da ist man mit der U-Bahn schneller. Und es passen viel mehr Menschen in so eine U-Bahn, wie in eine S-Bahn. Da Richtung Buch & co. auch noch fleißig gebaut wird, ist eine weitere Leistungsfähige Anbindung, wie die S-Bahn durchaus sinnvoll.
S-Bahn heißt bei dir Straßenbahn? Du darfst aber nicht vergessen, dass es vier Straßenbahnlinien in Weißensee gibt: M4, M13, 12 und die 27. Die M4 fährt im Vierminuten-Takt und bringt dich in 10 Minuten zur S Greifswalder Straße. Außerdem ist der Antonplatz auch nicht gerade nah, wenn man im nördlichen Weißensee wohnt, d.h. da muss man auch erstmal hinkommen.
Ich meine die S-Bahn hinter Pankow raus, also die S2 mit Karow, Buch und so. Da sollen ja noch mal 6.000 Wohnungen in Blankenburg entstehen. Langfristig sind dann auch Malchow, Lindenberg & co. Ecken wo neue Stadquartiere in 20-30 Jahren entstehen werden.
Wenn man dann Weißensee an eine U-Bahn angeschlossen hätte, und die neuen Quartiere per Bus und Tram anbindet, könnte man ausreichende Kapazitäten schaffen, die in Weißensee und Wartenberg zusammenlaufen. Oder man verlängert die S75 bis Karow. Da gibts auch Überlegungen zu. Von Karow über Lichtenberg erstmal weg, und dann wieder zur Stadt zu fahren ist aber natürlich weniger attraktiv.
Das alles geht natürlich nur zusammen S-Bahn/U-Bahn und Tram/Bus. Ob die CDU das so sieht, darf dagegen bezweifelt werden.
Ich sehe nicht, wie Leute aus Buch und Co nach Weißensee kommen sollten, um dort in die U-Bahn einzusteigen. Gibt es dazu offizielle Studien oder Planungen?
Es geht darum, wenn in dem Gebiet weitere Siedlungen entstehen. Du musst heute die U-Bahn planen, damit die in 30 Jahren fertig ist. Also prinzipiell wäre die U-Bahn dann für Malchow, Lindenberg, Weißensee und Teile von Wartenberg interessant, sowie für mögliche Bauprojekte, die dazwischen entstehen.
Erst Wechsel zu konservativer Regierung, dann kommt ne verkackte Gadgetbahn, die scheitern wird und auf die man dann im Nachhinein zeigen kann “Schaut Mal. ÖPNV ist so teuer und schafft es nie in der angegebenen Zeit zum angegebenen Preis gebaut zu werden. Jeder normale Mensch würde lieber in Straßen investieren, dass funktioniert und hilft dir”
Anstatt einfach die bestehenden Netze um Strecken zu erweitern die von den bestehenden Systemen genutzt werden können, diese ekligen Pisser…
Nein nein, du verstehst nicht:
Laut Stettner ist eine Magnetschwebebahn vergleichsweise günstig zu bauen
Wir Laien denken jetzt vielleicht, dass eine Magnetschwebebahn sehr teuer und aufwendig ist. Zum Beispiel, weil die entsprechenden Schienen im Prinzip nicht auf dem Markt erhältlich und daher extrem teuer sind. Deshalb erscheint es uns natürlich sinnvoller, stattdessen das wirklich gute Nahverkehrsnetz in Berlin mit bereits etablierten Systemen zu erweitern.
Aber ein Superspezialexperte wie CDU-Fraktionschef Dirk Stettner weiß das natürlich viel besser. Schließlich ist er ein erfahrener Hausverwalter. Und auch die Verurteilung wegen Subventionsbetrugs, Insolvenzverschleppung und Vorenthaltens von Sozialversicherungsbeiträgen fiel in zweiter Instanz weg, nachdem das Berufungsverfahren gegen eine Geldauflage in fünfstelliger Höhe eingestellt worden war.
Einfach ein richtig guter Kerl, bei dem kein Zweifel besteht, dass er nur unsere besten Interessen im Sinn hat.
Wofür? Und wovon wollen sie dieses Luxusprojekt finanzieren? Berlin jammert doch immer, dass sie kein Geld haben.
Wofür? Für die Ankündigung. Irgendein wertloser CDU Hansel kann dann den ersten Spatenstich machen und sich ordentlich einen drauf wichsen, in den nächsten Jahren passiert gar nichts, alle vergessen es, aber die Freunde von Hans haben Subventionen bekommen.
Und in 5 Jahren kommt das nächste Projekt. Weltraumbahnhof Köpenick oder so.
Von dem Geld was bei Radwegen und U-bahnausbau eingespart wurde
Was für eine Geldverschwendung. Aber naja was will man von cdu erwarten außer dümmliche Prestigeobjekte. Hey, cool, zUkUnFtStEcHnOlOgIe!
Bei Magnetschwebebahn muss ich immer an die 1980er denken weil ich damals mal bei der Teststrecke für den Transrapid mitgefahren bin. Zählt das also schon als Retrofuturismus?
Sie war Teil eines Verkehrskonzepts, das die CDU im Vorgriff auf den Wahlkampf 2021 beschlossen hatte.Flugtaxi, ick hör Dir trapsen…
Sehr gut, da können sie auch gleich etwas gegen Altersarmut machen und den Stoiber Edmund als Projektmanager engagieren, der hat da schon etwas Erfahrung mit.
Liegt die alte M-Bahn nicht noch irgendwo zerlegt auf einem Schrotthaufen? Kann man vielleicht wieder zusammenbasteln, dann kann die CDU damit rumspielen.
Im Ernst: was soll der Quatsch?
Auch nicht einfach bauen, sondern erst Dobrindt-mäßig testen.
Die Stoiber Rede
