• @Wyrak
    link
    27 hours ago

    To problem typowo europejski i wynika z niewydolności infrastruktury kolejowej, którą budowano na potrzeby kolei pasażerskich i to głównie krajowych. Przekraczanie granic pociągami jest skomplikowane bo każdy kraj ma inne regulacje odnoście pracy maszynistów, sygnalizacji, są różne systemy zasilania itp. Unia Europejska od wielu lat stara się to zunifikować ale idzie im to jak po grudzie. Priorytetem dla władz krajowych zawsze jest pasażerka i szybkie linie typu Warszawa - Wrocław, a nie szlaki transgraniczne dla pociągów towarowych.

    • @dj1936
      link
      13 hours ago

      Uważam, że to są szczegóły, które przy chęci można rozwiązać w kilka lat.

    • Waćpan
      link
      Polski
      14 hours ago

      Spotkałem się z teorią, że to “lobbying”/business model nafciarzy, zresztą sprzed wielu dekad – spedycja drogowa to dla nich dwukrotny zarobek: raz na nawierzchniach bitumicznych, drugi raz na paliwie. Nie wiem, ile w tym prawdy.

      • @dj1936
        link
        13 hours ago

        I to brzmi sensownie - niczym współpraca polskich organów tworzących państwo :D

        Takie teorie spiskowe lubię! ;)