PKP Polskie Linie Kolejowe potwierdziły, że w nocy z piątku na sobotę w województwie zachodniopomorskim odnotowano nieuprawnione nadawanie sygnału radio-stop, uruchamiającego alarmowe zatrzymanie pociągów. Występowały opóźnienia w kursowaniu pociągów. W sprawie głos zabrał minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. - System zarządzania ruchem kolejowym jest systemem wewnętrznym, zamkniętym - powiedział. Zastępca ministra koordynatora służb specjalnych Stanisław Żaryn zapewnił, że czynności wyjaśniające prowadzi ABW. - Sprawa musi być zbadana - podkreślił.

PKP Polskie Linie Kolejowe potwierdziły, że w nocy z piątku na sobotę w województwie zachodniopomorskim odnotowano nieuprawnione nadawanie sygnału radio-stop, uruchamiającego alarmowe zatrzymanie pociągów. Występowały opóźnienia w kursowaniu pociągów. W sprawie głos zabrał minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. - System zarządzania ruchem kolejowym jest systemem wewnętrznym, zamkniętym - powiedział. Zastępca ministra koordynatora służb specjalnych Stanisław Żaryn zapewnił, że czynności wyjaśniające prowadzi ABW. - Sprawa musi być zbadana - podkreślił.

FYI: Przestarzały “System zarządzania ruchem kolejowym” jest oparty na nadawaniu analogowych sygnałów, w tym radiowych, których specyfikację można znaleźć w internecie w ciągu 3min a nadawać je bez problemu przy pomocy np ogólnodostęþnych chińskich radiotelefonów których koszt nie przekracza 100zł. System miał być zmieniony już lata temu bo takie incydenty się zdarzały wielokrotnie ( np https://www.dobreprogramy.pl/chuligan-zatrzyma-pociag-radiem-za-100-zl-pkp-chce-to-zmienic-za-4-lata,6628564846430337a ) ale jak widać nadal ma się dobrze.

  • gfle
    1•9 months ago

    Jest moment, kiedy odpowiedzialność ponosi osoba nadająca dany sygnał, ale w tym momencie moim zdaniem odpowiedzialność powinny ponieść również osoby odpowiedzialne za infrastrukturę kolejową. Są granice opieszałości i bezczynności, a PKP już dawno je przekroczyło.